Utopija ar realybė? Kaunas nori lygiuotis į užsienio miestus ir svarsto įsirengti tramvajų. Tiesa, ar toks transportas apsimoka, atsakys galimybių studija. Tokia studija taip pat nepigi – jai miestas išleis beveik du šimtus tūkstančių eurų.
Preliminariai skaičiuojama, kad vienos tramvajaus linijos įrengimas atsieitų apie 50 milijonų eurų. Vieni gyventojai naujo transporto idėją palaiko, kiti peikia, o treti rėžia, kad Kaunui reikia metro.
Ar užsienio miestų gatves raižantis tramvajus greitai riedės ir Kauno keliais? Utopija ar realybė? Anot savivaldybės atstovų, būti ar nebūti tramvajui Kaune, atsakys būsima galimybių studija.
„Studijos parengimui, analizėms, tyrimams esame nusimatę iki 180 tūkstančių eurų, plius PVM“, – pasakoja Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius.
Tokiai studijai 60 tūkstančių eurų skirtų ir Europos Sąjunga. Bet savivaldybė jau dabar atvirai sako: tramvajaus norėtų. Darnaus judumo plane net numatyta, kur jis galėtų važiuoti.
„Tai viena Šiaurės prospekto, Pramonės, Baršausko, Centro, kita dalis nuo Raudondvario pusės ir nuo Šilainių, tramvajus išveža daugiau, kelis kartus gali išvežti, priklauso kiek vagonų prikabinsime, važiuotų greičiau, nes sankryžose turi prioritetą“, – sako Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius.
Vieni kauniečiai laiko tai pinigų švaistymu, kiti – kaip spyrį Vilniui
Vieni gyventojai tokius norus deda į šuns dienas ir vadina pinigų taškymu:
„Tokiomis siauromis gatvelėmis – vargiai. Tik bereikalingas papildomas darbas ir mūsų pinigėliai.“
„Nereikia, nu kur jis važiuos, aš visada visuomeniniu transportu važinėju, pustuščiai autobusai ir troleibusai.“
„Aš manau, kad pakankamai to transporto, reikia tik pasidėt automobilius ir autobusų puikiausiai pilna“.
Kiti sako, kad būtų greičiau, patogiau ir net romantiškiau. O Kaunas ir vėl būtų pirmasis Lietuvoje.“
„Labai smagu Rygoj pasivažinėt tramvajum, romantika. Šią vasarą buvau, labai romantiškai pasivažinėjom. Labai praverstų Kaunui.“
„Čia vidury gatvės bėgius padarys, nu visuose miestuose yra tramvajai, tai kuo Kaunas prasčiau.“
„Gražu, įdomu, neįprasta. Dar nebuvo pas mus tokio ir būtų pirmas Kaune.“
O kai kurie rėžia dar stipriau: Kaunui ne tik tramvajaus, bet ir metro reikia, kad Vilniui nosį nušluostytų: „Metro reikia, o ne tramvajų. Kaunas visada praspjauna, ant ko nepraspjovė: ir ant Vyčio, ir ant arklio, ant stadiono ir Žalgirio arenos.“
Preliminariai – vienai linijai 50 milijonų
Savivaldybės atstovai sako, kad po galimybių studijos paaiškės, kokių viešojo transporto rūšių Kaunui dar trūksta. Svarbu, kad viešasis transportas judėtų patogiau ir greičiau.
„Tai gali būti tramvajus, tai greitieji autobusai, kitos sistemos“, – sako Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius.
Preliminariai skaičiuojama, kad vienos tramvajaus linijos įrengimas atsieitų apie 50 milijonų eurų. Kaunas vertins ir ekonominę, ir ekologinę naudą.
„Būtų elektrinė, galima būtų atsisakyti taršių transporto priemonių ir didelė viltis, kad kiti žmonės perliptų į viešą transportą, atsisakytų nuosavų automobilių, tarša mažėtų, patrauklumas didėtų – tai žiūrėsime, jei pamatysime, kad reikia daryti, tai ir padarysime“, – sako Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius.
O Klaipėda prieš kelerius metus išleido pusę milijono eurų galimybių studijai, kad sužinotų, jog nei metro, kuris atsieitų pusę milijardo, nei atgaivinti prieš šimtmetį čia buvusio tramvajaus ir įrengti naujų trasų, kas dabar kainuotų iki ketvirtadalio milijono, uostamiesčiui tiesiog neapsimoka. Apie tramvajų ir net metro vis kalba ir Vilnius, bet kol kas tai ir lieka tik žodiniai svarstymai.
Daugiau apie tai – vaizdo įraše straipsnio pradžioje.
